El proveedor de la industria automovilística Bosch ha introducido en su ubicación de Karlsruhe un sistema combinado de gestión de patios y franjas horarias de Cargoclix para un suministro logístico óptimo a sus clientes del mercado de recambios. El resultado final es una mayor transparencia y economía en la gestión de remolques, cajas móviles y contenedores.
Colas en la rampa. El tema ocupa un lugar destacado en la agenda de casi todas las empresas de logística de la industria, el comercio y los servicios. Pero eso es sólo una cara de la moneda. El caos en la rampa suele ir seguido de caos en el patio, cuando los contenedores y las carrocerías de los camiones están aparcados por todas partes y nadie sabe dónde están realmente las mercancías. Robert Bosch GmbH ha resuelto ambos problemas. La división Automotive Aftermarket de Bosch utiliza desde hace aproximadamente un año la nueva solución de software para la gestión de patios y franjas horarias en los almacenes de Karlsruhe y Kandel, desarrollada en colaboración con el mercado logístico Cargoclix. Robert Bosch GmbH ha estado utilizando TimeSlot para organizar sus rampas en un total de diez ubicaciones desde 2010. Para cumplir con los requerimientos de Bosch, los desarrolladores de Cargoclix ampliaron rápidamente el sistema existente «TimeSlot» para la gestión de franjas horarias para incluir la gestión de remolques y patios. El resultado es un nuevo sistema global integrado que gestiona y controla todos los remolques, cajas móviles y contenedores de la fábrica de Bosch en Karlsruhe, desde el registro en la puerta, pasando por la colocación en el aparcamiento, hasta la descarga en la rampa y el control de envases vacíos.
Los remolques, cajas móviles o contenedores se estacionan en plazas de aparcamiento especialmente equipadas con la ayuda de la nueva gestión de patios, que es el núcleo de la nueva solución. Mediante la integración del sistema de gestión de franjas horarias, Bosch y los empleados de transporte de mercancías saben exactamente dónde aparcar sus vehículos en el patio y qué unidades deben trasladarse cuándo y dónde. «Nos beneficiamos de una transparencia total tanto para todas las unidades de carga como para el control de los proveedores de servicios logísticos responsables», afirma Heinz Baureis, jefe del departamento de logística de transporte de Bosch en Karlsruhe. «Además, podemos reducir los picos de carga de una manera muy buena y lograr una distribución uniforme del tráfico de entrega en nuestras instalaciones de fábrica».
Proveedor de servicios logísticos integrado en el concepto
Hasta ahora, Bosch ha integrado en el nuevo concepto alrededor del 50 por ciento de sus proveedores de servicios logísticos para remolques y cajas móviles, y la tendencia va en aumento. «Pero también prestamos mucha atención a si el uso tiene sentido en casos individuales», explica Tobias Schmider, responsable de la implementación de la gestión integrada de patios y franjas horarias en Bosch Karlsruhe. Si, por ejemplo, las frecuencias o cantidades de entrega son demasiado bajas, por lo general no vale la pena integrar a estos proveedores de servicios». La situación es ligeramente diferente en el caso de los contenedores marítimos completos: En este caso, ya se ha integrado más del 80 por ciento en el sistema, y Bosch tiene previsto aumentar esta cifra al 100 por ciento a medio plazo.
Los transportistas conectados contabilizan primero determinados períodos de tiempo para sus unidades de carga que deben entregarse al sistema. Si los camiones pasan por los puntos de medición de la puerta de Bosch, se les asigna una plaza de aparcamiento exacta en las instalaciones de la fábrica. Los empleados en el momento de la entrada de mercancías tiran de los contenedores, remolques o cajas móviles allí estacionados desde este aparcamiento a través de Cargoclix hasta la puerta de carga correspondiente y comunican el estado de «vacío» al sistema una vez finalizado el proceso de descarga. La unidad de transporte vacía sale de la fábrica por la puerta con una nueva unidad móvil y vuelve al ciclo del transportista. Los proveedores de servicios logísticos reciben información de estado configurable individualmente y órdenes de llamada automáticas directamente a través del sistema de franjas horarias y, si se desea, también por correo electrónico.
Cambio del sistema de empuje al sistema de tracción
«Si nuestros transportistas han aparcado las unidades en nuestras instalaciones, deben descargarse en un tiempo definido», explica Schmider. «Queremos que la mercancía esté disponible lo antes posible después de la descarga y evitar largos tiempos de espera antes y durante la descarga. Las unidades de transporte pueden aparcarse en el emplazamiento de Bosch durante un máximo de dos días. La ventaja es que tanto los tractores como los conductores vuelven a estar en servicio mucho más rápido. En comparación con una solución soportada por RFID igualmente concebible, estas inversiones son significativamente menores para todas las partes implicadas. Además, los sistemas de los proveedores de servicios logísticos tendrían que adaptarse a la RFID y habría que garantizar un uso coherente de esta tecnología.
En promedio, en el departamento de entrada de mercancías de Karlsruhe se controlan alrededor de 120 unidades al día, y en la planta de Kandel se añaden otras 80 unidades al día. «Con el nuevo sistema y la conversión asociada de un sistema de empuje a uno de tracción, Bosch es capaz de rastrear las unidades de transporte desde su llegada a la terminal de contenedores en la cercana Wörth hasta que salen de las instalaciones de la planta sin huecos y en tiempo real», añade el Dr. Victor Meier, Socio Director de Cargoclix. «El sistema es flexible y ajustable y pone la información a disposición de los usuarios de forma totalmente automática.» Y el proveedor de servicios logísticos, por su parte, también se beneficia en todo momento de la total transparencia de la localización de sus contenedores, remolques o cajas móviles a través de la conexión a Internet. Además, la simple disponibilidad del material de datos correspondiente permite una comunicación mucho mejor entre las partes implicadas, y el número de errores se reduce significativamente.
Automotive Aftermarket en la planta de Bosch en Karlsruhe
En el sector de negocio Bosch Automotive Technology, el sector de negocio Automotive Aftermarket controla el suministro, la logística y la venta a nivel mundial de piezas de repuesto para automóviles, equipos de taller y productos Bosch para reequipamiento. La gama de servicios se complementa con el servicio técnico al cliente para productos y sistemas de automoción.
En la planta de Bosch en Karlsruhe trabajan unos 1.300 empleados, 300 de ellos en el área de almacén. Para el procesamiento logístico de los aproximadamente 400.000 artículos diferentes se dispone de un total de 95.000 puestos de paletas y 160.000 puestos de almacenamiento por pinzas. Desde Karlsruhe, Bosch sirve principalmente al llamado mercado independiente de recambios, es decir, al libre comercio. Los fabricantes de vehículos y los clientes de equipos originales son suministrados directamente desde las instalaciones cercanas de Kandel a sus almacenes de piezas de recambio.
Cargoclix TimeSlot
Cargoclix es un mercado neutral de Internet para la licitación electrónica de transportes (Tender) y un proveedor de sistemas modulares de gestión de franjas horarias. La oferta de servicios de la plataforma logística «Cargoclix Tender» incluye licitaciones en todo el mundo para contratos de transporte por carretera, ferroviario, aéreo, marítimo y fluvial, servicios de paquetería urgente por mensajería y servicios logísticos como el almacenamiento. El producto central de la división Time Window Management es el software modular y adaptable «TimeSlot» para optimizar los procesos en la rampa. La funcionalidad adicional de gestión de remolques y patios gestiona y controla todos los contenedores, cajas móviles y remolques, desde la matriculación en la puerta, pasando por la colocación en el aparcamiento hasta la descarga en la rampa y el control de los vacíos.
La empresa fue fundada en 1998 en Niefern, cerca de Pforzheim, y actualmente tiene su sede en Freiburg i.Br. Con más de 23.000 miembros registrados de la industria, el comercio y el transporte, Cargoclix es una de las principales plataformas internacionales de licitación para servicios de logística.
Requisitos del sistema: conexión a Internet
Interfaces: posible para ERP, gestión de almacenes, etc. si es necesario
Coste de la reserva por una franja horaria: 50 céntimos
