Friburgo i.Br., 30 de julio de 2015 Tras la planta de Untertürkheim, la planta de Daimler AG en Berlín también ha introducido la gestión de franjas horarias en las rampas de entrada de mercancías. El fabricante de automóviles optó por el sistema «TimeSlot», basado en Internet, del proveedor Cargoclix, con sede en Friburgo. «Nuestro principal objetivo era conseguir transparencia en los procesos del departamento de entrada de mercancías. Lo logramos después de poco tiempo», dice Werner Böhm, Director de Logística de Transporte y Logística de Suministro de Producción.

Mercedes-Benz produce motores, componentes, piezas de transmisión y sistemas de combustible en su planta de Berlín. El enfoque de la planta se centra en el desarrollo y la producción de componentes y piezas. Entre otras cosas, el motor diesel V6, uno de los motores más limpios e innovadores de su clase, se produce en Berlín. Según Böhm, entre 50 y 60 camiones suministran cada día laborable piezas para la producción.

La entrada de mercancías se gestiona a través de cuatro rampas, otras tres rampas están disponibles para la carga de envases. «No había atascos de tráfico en las rampas incluso antes de la introducción de TimeSlot», dice el líder del equipo, Böhm. Sin embargo, la entrada de mercancías requirió esfuerzos de coordinación relativamente altos dentro de la planta y con los proveedores de servicios. Además, Böhm faltaba de información válida sobre la distribución de las llegadas de camiones durante el día, los posibles tiempos de espera en la rampa y la duración de la manipulación. Böhm quería llegar al fondo de todo esto por razones estratégicas y operativas. «Nos decidimos por la solución Cargoclix porque ya se está utilizando con éxito en nuestra planta de Stuttgart», comentan los especialistas en logística. En Berlín, después de su introducción por parte de los empleados de Cargoclix, el «TimeSlot» fue lanzado sin problemas.

El registro del intervalo de tiempo se ha convertido ahora en una parte integral de la cadena de procesos. Una característica especial: La reserva de los transportes regulares de los transitarios regionales hace que los empleados de la planta den prioridad a los transitarios regionales. Para el resto de los transportes, los proveedores de servicios reservan los intervalos de tiempo correspondientes y también asumen los costes. «La mayoría de estos intervalos de tiempo se reservan uno o dos días antes de la llegada del camión», observó Böhm. Al hacer la reserva, los proveedores de servicios también proporcionan información como el número de Bordero y el tipo de camión que se necesita para un buen manejo en la rampa.

Los efectos positivos del sistema de Cargoclix Timeslot también se han también notado en la planta de Berlín. Debido a las contabilizaciones del intervalo de tiempo, el personal en la entrada de mercancías puede planificarse aún más específicamente que antes. La gestión tiene información precisa sobre el tiempo de manipulación, la distribución de las entregas a lo largo del día y la puntualidad de los proveedores de servicios. Además, se redujo el esfuerzo administrativo para la entrada de mercancías. Según Böhm, los proveedores de servicios también están satisfechos con la solución Cargoclix Timeslot. «Muchos de nuestros transportistas ya conocían TimeSlot de Stuttgart», añade Böhm.

En un paso más, la logística de envases también se integrará en la gestión de las franjas horarias. El objetivo es mejorar la interacción entre la entrega de mercancías y el transporte de envases vacíos.