Pour une livraison optimale sur le plan logistique du service après vente, le fournisseur des pièces détachées automobile Bosch a présenté à ses clients une combinaison unique du système de gestion des créneaux horaires et d’entrepôts sur son site à Karlsruhe. L’importance est la transparence et la rentabilité significativement plus élevées pour la gestion des remorques, des caisses mobiles et des conteneurs.
Les files d’attente devant les quais. Le sujet est à l’ordre du jour de presque toutes les entreprises de logistique dans l’industrie, le commerce et les services. Mais ce n’est qu’un côté de la pièce. Le chaos devant les quais est habituellement suivi par le chaos dans l’entrepôt, quand les conteneurs et les caisses mobiles sont garés partout et personne ne sait où sont réellement les marchandises. Robert Bosch GmbH a résolu les deux problèmes. La division Automotive après vente de Bosch utilise depuis environ un an la nouvelle solution de logiciel pour la gestion des gares et d’entrepôts de Karlsruhe et de Kandel, développée dans le cadre du partenariat et du développement avec le prestataire logistique Cargoclix. Depuis 2010 Robert Bosch GmbH utilise TimeSlot pour organiser ses quais au total dans ses 10 sites. Pour répondre aux exigences de Bosch, les développeurs de Cargoclix ont rapidement élargi le système de TimeSlot pour la gestion des créneaux horaires, des remorques et des gares. Le résultat est le nouveau système commun intégré, qui gère et contrôle toutes les remorques, les caisses mobiles et les conteneurs dans les sites de l’usine Bosch à Karlsruhe, en commençant par l’enregistrement à la porte et se stationnant pour le déchargement sur le quai et sur les lanceurs. Les remorques, les caisses mobiles ou les conteneurs sont garés dans des chantiers de stationnement spécialement équipés à l’aide du nouveau système de la gestion du chantier. C’est le point clé de la nouvelle solution. En intégrant le système dans le système de gestion des créneaux horaires, Bosch et les employés de l’expédition savent exactement où garer leurs véhicules dans le chantier et quelles unités doivent être déplacées, quand et où. Heinz Baureis, le responsable du département logistique et du transport chez Bosch à Karlsruhe explique qu’on bénéficie d’une totale transparence pour toutes les unités de chargement et pour le contrôle des fournisseurs qui sont responsables de services logistiques. En outre, on peut très bien régler les charges de pointe et assurer une répartition homogène de la circulation de livraison sur les sites de production.
Les prestataires de services logistiques intégrés dans le nouveau concept
Jusqu’aujourd’hui Bosch a réunit dans le nouveau concept environ 50% de ses prestataires de services logistiques pour les remorques et les caisses mobiles. Il faut noter que cette tendance est en croissance. Tobias Schmiderm qui est responsable pour la mise en œuvre du système de gestion intégré dans les chantiers et du système de gestion des créneaux horaires chez Bosch à Karlsruhem, explique qu’ils accordent également une grande attention à la pertinence de l’utilisation dans des cas individuels. Si, par exemple, les fréquences de livraison ou les quantités sont trop faibles, cela ne vaut généralement pas la peine d’intégrer ces fournisseurs de services. La situation est un peu différente pour les conteneurs de fret maritime dont, plus de 80% se sont déjà intégrés dans le système, et Bosch prévoit d’augmenter ce chiffre à 100% à moyen terme.
Les agents d’expédition publient d’abord certains créneaux horaires pour que leurs unités de transport soient enregistrés dans le système. Si les camions franchissent ensuite les points de mesure sur le quai de Bosch, on leur attribue un espace spécifique de stationnement sur le site de l’usine. Après la réception du matériel les employés retirent ensuite les conteneurs, les remorques ou les caisses mobiles de ce terrain de stationnement via Cargoclix jusqu’à le quai de chargement approprié et signalent au système le statut “vide” lorsque le processus de déchargement est terminé. Le transport vide quitte l’usine par le quai avec une nouvelle unité mobile et revient au cycle du transitaire.Les prestataires de services logistiques reçoivent directement des informations sur l’état personnalisé et sur les ordres d’appel automatiques via le système de créneaux horaires et, si on le souhaite, également par E-mail.
Transition du système de pousser à tirer.
Schmider explique si leurs transitaires ont garé les unités de transport sur les sites de l’usine, ils doivent être déchargés dans des délais définis.Ils veulent éviter de longues périodes d’attente avant et pendant le déchargement et que les marchandises soient disponibles le plus vite possible après le déchargement. Les unités de transport peuvent être stationnées sur le site de Bosch maximum pendant deux jours. L’avantage est que les tracteurs et les conducteurs sont remis en service beaucoup plus rapidement. Par rapport à la solution tout aussi acceptable pour la RFID, cet investissement est nettement inférieur pour toutes les parties concernées. De plus, les systèmes de prestataires des services logistiques devraient être adaptés à la RFID, et l’utilisation cohérente de cette technologie devrait être assurée.
En moyenne, environ 120 unités par jour sont contrôlées de cette manière dans le département de réception des marchandises à Karlsruhe, et 80 autres unités sont ajoutées quotidiennement sur le site de Kandel. Dr. Victor Meier, le directeur de Cargoclix rajoute, qu’avec le nouveau système et la conversion du système de pousser à au système de tirer, Bosch est capable de suivre les unités de transport, depuis leur arrivée au terminal de conteneurs de la ville de Wörth, jusqu’à leur sortie de l’usine, sans interruption et en temps réel. Le système configuré de manière flexible met toute information à la disposition des utilisateurs de manière complètement automatique. Et le prestataire de services logistiques, de sa part, bénéficie également de la transparence totale de stationnement de ses conteneurs, remorques ou caisses mobiles via une connexion Internet. De plus, la disponibilité facile des données pertinentes permet d’établir la meilleure communication entre les parties concernées et de diminuer considérablement la probabilité d’erreurs.
Le marché de l’après vente automobile sur le site de Bosch à Karlsruhe
L’un des secteurs d’activité de la division Automotive de Bosch: le secteur de l’après vente des pièces détachées contrôle l’approvisionnement, la logistique et les ventes des pièces de rechange automobiles, ainsi que contrôle les ventes d’équipements d’atelier et de produits Bosch pour la modernisation dans le monde entier. La gamme de services est complétée par un service après vente technique pour les produits et systèmes automobiles.
Environ 1.300 collaborateurs travaillent sur le site de Bosch à Karlsruhe, dont 300 dans l’entrepôt. Au total, 95.000 palettes et 160.000 conteneurs de stockage sont disponibles pour le traitement logistique de 400.000 articles différents. Depuis Karlsruhe, Bosch sert principalement le marché indépendant des pièces de rechange, c’est-à-dire il sert un libre-échange. Les fabricants d’automobiles et les clients de l’équipement d’origine sont fournis directement depuis le site de Kandel, situé non loin de l’entrepôt de pièces de rechange.
Cargoclix créneau horaire (TimeSlot)
Cargoclix est un marché neutre en ligne pour les appels d’offres électroniques des transports et il se présente en tant que le prestataire du système modulaire de gestion des créneaux horaires. La gamme de services offert par la plateforme logistique « Cargoclix Tender » comprend des appels d’offres mondiaux pour des contrats des transports: routier, ferroviaire, aérien, maritime et fluvial, ainsi que pour des services de messagerie express et des services logistiques, tels que l’entreposage. Le produit principal du système de gestion des créneaux horaires est le logiciel modulaire et dynamique « TimeSlot » pour l’optimisation des processus sur les quais. Des fonctions supplémentaires de contrôle pour les remorques et les chantiers, contrôlent et surveillent tous les conteneurs, les caisses mobiles et les remorques, depuis l’enregistrement à la porte et le stationnement, jusqu’au déchargement sur le quai, en incluant aussi la surveillance des conteneurs vides.
La société a été fondée en 1998 à Niefern près de Pforzheim.Actuellement elle est basée à Fribourg. Cargoclix est l’une des principales plateformes d’appel d’offres internationaux pour les services logistiques, avec plus de 23.000 utilisateurs, enregistrés dans l’industrie, le commerce et l’expédition.
Configurations requises: connexion Internet
Interfaces: en cas de besoin c’est possible via ERP, pour la gestion d’entrepôt, etc.
Le prix de réservation pour chaque créneau est 50 centimes d’euros.
