Dans le pire des cas, de 20 à 25 camions ont été stationnés devant les quais d’usine d’Adolf Würth GmbH & Co. KG à Künzelsau, en Souabe. La durée d’attente des camionneurs était trop longue, et ils étaient obligés de rejoindre à la file d’attente de tous les jours. La société de commerce Souabe a pu maîtriser la situation avec le système de gestion des créneaux horaires.
La société Würth n’est pas l’unique cas. Depuis des années, les quais commerciaux étaient devenus la cible de critiques. Selon une étude menée par la SCI Verkehr à Cologne, plus de 60% de transitaires se plaignent de longs délais de manutention sur les quais, dont 14 % dans l’industrie. Toutes les parties prenantes fondent de grands espoirs sur le système de gestion des créneaux horaires. Dans le rapport spécial sur la situation sur les quais de chargement, l’Office fédéral du transport de marchandises (OFT) recommande même l’introduction des créneaux horaires en tant que la mesure «la plus prometteuse» pour atténuer les problèmes sur les quais.
Le promoteur dans la gestion des créneaux horaires
Le promoteur dans la gestion des créneaux horaires, Adolf Würth GmbH & Co. KG est spécialisé dans le commerce des matériaux d’assemblage et de fixation. Plus de 100.000 produits sont répertoriés dans l’assortiment de l’entreprise familiale de la Souabe plus particulièrement: des vis, des produits chimiques, des outils, des vêtements de travail. Les vendeurs vendent tout ce qui est nécessaire, pour les artisans et les clients industriels. Au total, 450 tonnes de marchandises sont reçues quotidiennement sur les quais de l’entreprise.Dans l’usine principale de Künzelsau, ce n’était pas inhabituel que 20 transitaires déchargent en même temps à 7 heures du matin. Richard Wunderlich, le chef du département de réception des marchandises chez Würth, déclare qu’ils ne veulent plus accepter cette situation. Le chef et le propriétaire de l’entreprise Reinhold Würth aurait été personnellement concerné par le démantèlement de l’embouteillage des camions. Au début de l’année 2009 une décision sur l’intégration du système de gestion des créneaux horaires a été prise. Les autres systèmes disponibles sur le marché fonctionnent de la même manière. Habituellement, ils travaillent avec l’interface du système de planification des ressources d’entreprise (ERP) de l’opérateur du quai ou bien en tant que version autonome. Le destinataire introduit les heures de chargement gratuits dans le calendrier électroniques du quai, les transitaires réservent le délai de livraison souhaité et acquittent les frais de réservation. Les transporteurs n’ont besoin d’aucune infrastructure technique, l’accès à Internet est suffisant.
Le choix rapide en faveur de Cargoclix
Bernd Arnold, résponsable des processus logistiques chez Würth basé à Niefern explique qu’après une comparaison des systèmes, Cargoclix a été rapidement choisi,il rajoute que Cargoclix est bien connu par sa plateforme d’appel d’offres logistiques (Tender), sur laquelle plus de 20.000 utilisateurs sont enregistrés. Le deuxième majeur domaine d’activité est la solution de créneaux horaires « TimeSlot Management », utilisée par des sociétés telles que Daimler, Develey, Bosch, Müller Drogerie, MEG, Gerolsteiner et Douglas dans tous les secteurs.
L’implémentation du système tellement ouvert est importante, explique l’expert en informatique Arnold.
On peut simplement bénéficier du fait qu’une telle application est constamment développée par tous les utilisateurs. Elle est flexible, transparente et correspond à vos besoins avec ces prix favorables de 50 centimes d’euros. Tout le reste aurait été hors de question, souligne Wunderlich, car il n’y avait aucune raison technique ni aucune autre raison raisonnable de demander plus d’argent aux transitaires. Le montant inclut tous les processus de réservation, le transfert des données, le support gratuit pour l’industrie, le commerce, les transitaires et les transporteurs.
Réservations de 60 transitaires sans aucun problème
Arnold dit que Würth Haus Spediteur est DHL pour transporter tous les marchandises générales domestiques, mais la majorité de toutes les livraisons à domicile étaient gratuites. Cela signifie que Würth n’a pas de contrats avec les transitaires. Leurs réactions au nouveau système était très différentes. « Pourquoi juste maintenant, disaient les Autrichiens, les Allemands étaient sceptiques au début ».
Dans l’usine de Künzelsau, au total les 25 quais avec les horaires électroniques ont été organisés dans les cinq points de déchargement différents. Cela fait environ 80 réservations par jour faites par les 60 transporteurs différents. Les quais du centre logistique d’Adelzheim seront bientôt également connectés au système de gestion des créneaux horaires.
Wunderlich explique que l’inscription dans le système de gestion des créneaux horaires est obligatoire. En pratique, le camion non inscrit est déchargé, mais si le chauffeur n’a pas de numéro de réservation, le délai d’attente pour ce camion sera plus longs. Devant les quais de Wurth, tous les camions qui arrivent sont d’abord enregistrés par le portier. Le nom du conducteur, l’entreprise et le numéro d’immatriculation du camion sont déjà enregistrés dans le système, ou bien c’est le portier qui complète les données, par exemple, en cas si le conducteur a été changé. Quand le camion quitte à nouveau le site, le dernier statut est activé et le processus est terminé.
Quelle longueur du créneau horaire chaque opérateur du quai peut déterminer pour lui-même?
Le directeur général de Cargoclix Dr. Victor Meier explique que chaque opérateur du Cargomarket peut déterminer lui-même la longueur du créneau. Chez Würth, cela dépend du nombre des palettes. Lors de la réservation, les prestataires spécifient le nombre des palettes qu’ils livrent. Alors, le système détermine automatiquement la longueur du créneau requise pour ce nombre de palettes. Dr. Meier explique que cette exigence était vraiment un défi à l’époque et il rajoute qu’actuellement cette fonction est standard dans le système et elle est activement utilisée par d’autres entreprises. Ce ne sont pas seulement les quais qui sont planifiés par les créneaux horaires, mais aussi la gestion complète du site, y compris le trafic de véhicule sur le site. C’est le portier, qui réserve un créneau pour les visiteurs qui veulent entrer dans le parc en voiture.
Les investissements gérables. Le niveau élevé d’acceptabilité
Environ 30 personnes travaillent avec le système Cargoclix créneaux horaires chez Würth. Le système est utilisé dans les trois quais de réception de marchandises, ainsi que certains l’utilisent dans la gestion d’entrepôt. Arnold résume que l’investissement gérable leur a apporté un grand avantage et le résultat souhaité. Ils ont déjà un flux de déchargement régulé, la meilleure distribution dans la journée, plus d’embouteillages devant les quais et le temps moyen d’attente fait maximum une heure, pas plus. Le problème est résolu.
