logística de transporte: La nueva plataforma Cargoclix TENDER optimiza el proceso de licitación
Cargoclix TENDER: Con una plataforma revisada, el proveedor de software llega a la logística de transporte.
logística de transporte: La nueva plataforma Cargoclix TENDER optimiza el proceso de licitación
- TENDER destaca sobre todo por su alto rendimiento y su manejo intuitivo.
- Cargoclix y TIMOCOM cooperan inmediatamente y establecen un nuevo estándar en la industria para el sistema de gestión de franjas horarias SLOT.
(Freiburg i.Br., 2.5.2019) El proveedor de software Cargoclix ha revisado a fondo su conocida plataforma de concursos TENDER. Los expertos en informática presentan en la feria de logística de transporte de Munich, del 4 al 7 de junio, el mercado mejorado y moderno para la licitación de contratos de servicios de transporte y logística. En su stand (pabellón A3, stand 315/416), la empresa de Breisgau también presentará las innovadoras funciones del sistema de gestión de franjas horarias SLOT.
La historia de TENDER abarca dos décadas desde su lanzamiento en 1999. El software basado en la nube puede utilizarse para procesar licitaciones mundiales para contratos de transporte por carretera, ferrocarril, transporte aéreo, transporte marítimo y fluvial, servicios de paquetería urgente y servicios logísticos. «Con más de 28.000 miembros registrados de la industria, el comercio y el transporte, TENDER se ha desarrollado muy bien y es una de las principales plataformas internacionales de licitación. Los usuarios aprecian sobre todo la gran capacidad de organización del potente sistema. Ahora revisamos intensamente la plataforma y la adaptamos a los nuevos hábitos de los usuarios. Nuestros clientes piloto se sorprendieron de la rapidez con la que se pueden introducir y procesar en el sistema matrices de ofertas muy grandes y complejas», informa el Prof. Dr. Victor Meier, socio asesor de Cargoclix. Los usuarios se benefician no sólo de un mayor rendimiento, sino también de la facilidad de uso, de modo que incluso las grandes licitaciones pueden llevarse a cabo en mucho menos tiempo.
Cargoclix ofrece a los usuarios de TENDER un modelo de precios flexible y económico. «La gran ventaja de TENDER es su manejo sencillo e intuitivo, así como su gran flexibilidad. De este modo, estamos estableciendo nuevos estándares», predice el fundador de Cargoclix.
El especialista en informática también dispone de su sistema de gestión de franjas horarias SLOT para optimizar los procesos en la rampa de su equipaje para la feria. Más de 50.000 miembros registrados trabajan ahora con la herramienta, que es uno de los sistemas de gestión de franjas horarias más utilizados. Los expertos de Cargoclix también explicarán las ventajas de los módulos adicionales Cargoclix TERMINAL (autochequeo por parte del conductor) y de la herramienta KPI Cargoclix MONITOR (control de rampas mediante KPI individuales) durante los cuatro días de feria.
El módulo adicional Cargoclix ETA (Estimated Time of Arrival) permite calcular una previsión precisa de la hora de llegada de un camión y mostrarla directamente en SLOT. Los datos GPS del vehículo se transmiten a Cargoclix para su seguimiento e intercambio a través de una aplicación o interfaz del sistema telemático del camión. El socio PTV de Karlsruhe es responsable del cálculo de la ETA y el socio Agheera de Troisdorf para la transmisión de los datos GPS desde el sistema telemático. Una novedad es la posibilidad de transferir los datos telemáticos para el pronóstico ETA directamente a través de la interfaz a través de TIMOCOM. Mediante la combinación de los datos telemáticos de los usuarios de TIMOCOM y SLOT, las dos empresas de TI quieren resolver el largo problema de congestión en la entrada y salida de mercancías y establecer un nuevo estándar en el sector.
La gestión de franjas horarias SLOT y los datos GPS de los usuarios de TIMOCOM permiten una gestión flexible de la rampa. Al comparar continuamente los datos de posición con la franja horaria de entrega reservada, las empresas de la industria y el comercio pueden calcular con precisión la ETA y comprobar si el camión llegará a la rampa a tiempo o si se puede adelantar a otro proveedor.
En la práctica, el proveedor de servicios de transporte publica sus datos GPS durante un período de tiempo limitado. Estos se utilizan para determinar regularmente la hora de llegada prevista y mostrarla al operador de la rampa en SLOT. De esta manera, el operador de la rampa puede calcular y planificar con datos en tiempo real. Este pronóstico preciso del tiempo reduce los tiempos de espera de los conductores de camiones o, en el mejor de los casos, los anula por completo.
«Debido al crecimiento del transporte de mercancías por carretera, muchos temen que el problema de las rampas se agrave. Pero los tiempos de espera en la rampa ya no tienen por qué ser un problema. Mediante la integración de datos dinámicos, los procesos pueden ser mucho más eficientes y flexibles para los operadores de rampa y los transportistas. Sin tiempo de espera, incluso en caso de retrasos o atascos de tráfico, esto es sobre todo una cuestión de tecnología», subraya Meier. En la cooperación con TIMOCOM, la soberanía de datos permanece intacta, ya que los bits y bytes sólo se llaman para el cálculo de ETA.
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