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Würth reste fidèle à son choix

En 2009, le distributeur de vis Würth à Künzelsau a découvert le  système de gestion des créneaux de Cargoclix pour lui-même. Depuis lors, les embouteillages des camions sur les rampes d’accès sont une chose du passé. Dix ans plus tard la société se fonde toujours sur l’outil éprouvé, qui a été développé avec des applications supplémentaires. Un bilan après dix ans.

Qu’est-ce que vous obtenez aujourd’hui pour 50 centimes ? Un petit pain chez le boulanger. Ou 20 clous en acier à la quincaillerie du coin. Ou la réservation d’un créneau horaire pour le déchargement d’un camion chez le fournisseur de logiciels Cargoclix. Alors que les petits pains et les clous en acier sont devenus plus ou moins chers au cours des dix dernières années, la réservation d’un créneau pour le chargement ou le déchargement d’un camion sur une rampe est restée le même pour les clients de la société informatique de Fribourg. Mais le prix n’est qu’un des arguments qui expliquent pourquoi les clients se fient à l’outil depuis de nombreuses années, comme le montre l’exemple du revendeur de vis Würth, basé à Künzelsau, en Allemagne.

La société Adolf Würth GmbH & Co. KG depuis des décennies est l’un des principaux spécialistes dans le domaine du matériel d’assemblage et de fixation. Plus de 600.000 clients, des artisans aux clients industriels, font confiance aux vis et aux chevilles de Künzelsau. Les 125.000 produits sont répertoriés dans l’assortiment de l’entreprise familiale. Chaque jour, 600 tonnes de marchandises et 35.000 commandes arrivent dans le système de l’entreprise, ainsi que les 40.000 colis et 1.500 palettes quittent l’entreprise. Les 55.000 mètres carrés d’espace logistique sont disponibles pour la manutention. Pour les plus de 900 employés, qui travaillent en deux équipes, cela signifie chaque jour un nouveau départ  au travail.

Ce qui est vrai aujourd’hui a été vrai dix ans avant. Mais il y avait ensuite une différence logistique décisive par rapport à aujourd’hui: aux portes de l’usine de Künzelsau, jusqu’à 20 camions se rassemblaient à sept heures du matin pour décharger les marchandises entrantes.  Alors, le chef du département des marchandises entrantes Richard Wunderlich n’a pas voulu supporter cette situation. Et même Reinhold Würth, le fils du fondateur de l’entreprise, s’est occupé personnellement du problème de l’optimisation des rampes à l’époque.

Début de 2009, des temps d’inactivité des camions sont terminés. La société a décidé d’introduire un système de gestion des créneaux horaires. À l’époque, un tel outil n’était pas encore largement utilisé, même dans les grandes et moyennes entreprises. La situation s’est surtout aggravée au niveau des rampes de l’entrepôt central de certaines entreprises de vente au détail. Cela a incité l’Office fédéral des transports de marchandises en Allemagne à recommander l’introduction d’horaires électroniques. Dans un rapport spécial sur la situation aux rampes de chargement, il a même été dit que l’attribution de créneaux horaires était la mesure la plus « prometteuse » pour désamorcer les problèmes.

Le principe de l’outil est facile à expliquer. Sur une telle plateforme en ligne, une entreprise commerciale ou industrielle saisit ses dates de chargement et ses espaces de rampes. Les prestataires de services logistiques réservent les heures de livraison souhaitées et paient pour cela des frais de réservation. En cas de Cargoclix le prix d’une réservation est de 50 centimes. Les transporteurs n’ont pas besoin d’infrastructure supplémentaire, l’accès à Internet suffit pour le système.

Après avoir comparé plusieurs prestataires chez Würth, les responsables logistiques ont opté pour Cargoclix. Le fournisseur de Fribourg est connu par sa plateforme d’appels d’offres pour la logistique. Le deuxième domaine d’activité est la solution de gestion des créneaux horaires « SLOT ». Dans toutes les branches de l’industrie, des entreprises telles que Alnatura, Bosch et Heidelberger font confiance à cette solution. Würth fait partie des pionniers.

Martin Roll, le chef de produit entrant, résumait brièvement les arguments pour lesquels il y a 10 ans, que Würth a décidé en faveur de Cargoclix par rapport à tout autre fournisseur: «Le système est flexible et modulaire, les délais de prise de décision et de mise en œuvre sont courts», indique dans son message l’expert en logistique de Würth. Arguments supplémentaires: interface conviviale et faibles coûts d’investissement. Le coût de 50 centimes par réservation a également joué un rôle. Après tout, Würth ne voulait pas demander plus que nécessaire à ses 40 prestataires logistiques permanents.

Techniquement, les systèmes proposés sur le marché fonctionnent de la même manière. Les outils sont proposés avec des interfaces vers le système ERP de l’exploitant de la rampe ou sous forme de solution dite autonome. Les expéditeurs n’ont besoin que d’un accès à Internet pour accéder au système basé sur le Web. Le destinataire de la marchandise saisit gratuitement ses temps de chargement aux rampes dans l’outil, les prestataires de services logistiques réservent les temps souhaités et paient une petite contribution. Cela comprend toutes les procédures de réservation, les transferts de données ainsi que l’assistance gratuite à l’industrie, au commerce, aux transitaires et aux transporteurs. Les exploitants des rampes paient une petite redevance pour l’installation du système, après quoi celui-ci est gratuit pour eux.

Après l’introduction du système de gestion des créneaux horaires qui a initialement provoqué le scepticisme de certains transitaires et transporteurs la plupart étaient satisfaits ayant résolu les problèmes d’optimisation des rampes. Le taux d’acceptation est maintenant très élevé et atteint à 85%. Seulement le 15 % des créneaux horaires ne sont pas réservés aujourd’hui. Cependant, les entreprises qui veulent décharger spontanément seront obligés d’accepter des délais d’attente plus longs.

Le niveau élevé d’acceptation est également un avantage car les chiffres de vente croissants de la société se sont accompagnés d’un nombre croissant de réservations des créneaux horaires. En 2009, les experts en logistique de Würth ont compté environ 80 réservations par jour, aujourd’hui, les 40 prestataires de services réguliers et certains irréguliers réservent entre 120 et 150 créneaux horaires. Les rampes sont les plus fréquentées le matin entre 7 et 14 heures.

Seulement à Künzelsau, il y a dix rampes qui servent de points de déchargement. DB Schenker s’occupe de 60 % des transports de marchandises générales, le reste est assuré par Dachser. Dans le segment des colis, DPD se taille la part du lion avec 60 %, GLS en traite 35 % et les 5 % restants sont partagés entre des fournisseurs tels que DHL, UPS ou TNT.

Le transitaire effectue la réservation du créneau horaire avant la livraison. Après l’arrivée du camion au portier le créneau horaire est activé.Ceci est suivi par d’autres étapes: Récupération du parking pour remorques, entrée, déchargement, déchargement terminé et sortie du site. Quand le camion quitte la cour, le processus se termine.

Chez Würth, la durée du créneau horaire dépend du nombre de palettes. Les prestataires de services logistiques n’ont qu’à réserver un créneau et à préciser le nombre de palettes qu’ils livrent. L’outil calcule alors automatiquement la durée du créneau horaire dépendant de nombre de palettes.

Avec la solution de Cargoclix, cependant, non seulement les rampes sont planifiées à l’aide des créneaux horaires. Tous les autres véhicules sont également enregistrés dans le système de Würth. Par exemple, les visiteurs qui conduisent leur voiture sur les sites se voient attribuer un créneau horaire par le gardien.

Les chauffeurs de camions aiment se rendre sur le site de Würth. Ils savent non seulement qu’ils peuvent se rendre rapidement en voiture sur le site de déchargement grâce à la gestion des créneaux horaires. Ils savent également que les chauffeurs des camions ont une grande priorité chez Würth. Contrairement à d’autres entreprises, elles disposent de salles de réunion bien équipées où elles peuvent prendre une douche, se rafraîchir et se détendre après de longues routes. Et leur camion est en sécurité car le parking des véhicules est en surveillance. En ces temps de pénurie des chauffeurs, les transitaires et les transporteurs sont heureux de chaque client qui investit non seulement dans la numérisation, mais aussi dans des locaux sociaux et des installations sanitaires attrayants. Les experts estiment que de nombreuses années passeront avant que le camion totalement autonome ne devienne réalité. En attendant, il est urgent de trouver des chauffeurs de camion.

Une décennie après l’introduction de « SLOT », le nombre d’utilisateurs chez Würth est passé de 30 à 35. Au fil du temps, les experts en logistique ont mis en place des applications telles que l’envoi de SMS ou le contrôle de la gestion des vides en plus des fonctions de base. Les employés de Künzelsau ont également examiné le calcul de l’heure d’arrivée estimée (ETA) sur la base de données télématiques. «Pour le moment, nous n’en voyons aucun besoin dans notre entreprise, mais nous gardons un œil sur cette possibilité», rapporte Roll.

Les avantages de « SLOT » ont été connus au sein du groupe Würth au fil des années. Würth Industrie Services à Bad Mergentheim, par exemple, a introduit l’outil en janvier 2019 afin d’optimiser le contrôle d’alimentation pour la gamme des pièces C. L’objectif est d’éviter les fluctuations dans le volume des marchandises entrantes et de répartir le nombre de palettes entrantes de manière égale tout au long de la semaine. En outre, l’entreprise souhaite également réduire les temps d’attente  des prestataires de services.

Dix ans après le lancement de l’outil à Künzelsau, Roll tire une conclusion positive : « Nous sommes satisfaits de la solution et nous continuerons à travailler avec le fournisseur ». D’ailleurs, le prix de 50 centimes par réservation s’applique également à l’année 2019. Et le professeur Dr. Victor Meier, associé consultant chez Cargoclix, n’envisage pas pour l’instant d’augmenter les prix.

Tableau: Comparaison: Dix ans de réservation de créneaux horaires chez Würth à Künzelsau

CARGOCLIX SLOT

CARGOCLIX SLOT est un système de gestion des créneau horaires basé sur le web pour l’optimisation des processus de chargement et de déchargement sur les  rampes. Les destinataires des marchandises peuvent fixer des dates de chargement gratuitement, les transitaires et les transporteurs réservent l’heure de livraison souhaitée et paient des frais de réservation. L’accès à Internet est suffisant pour la réservation par les transitaires et les transporteurs.

Prix  par réservation de créneau: 50 centimes.

Description du système

Interface avec le système ERP ou comme solution autonome

• Temps d’ouverture des rampes variables et longueurs des créneaux horaires flexibles en fonction du nombre de palettes, des tonnes, du type de véhicule, etc.
• Définition individuelle des heures de pause et de vacances, des changements d’équipe, des limites de réservation, etc.
• Stockage des limites de capacité telles que le personnel, le chariot élévateur ou les capacités de traitement
• Mise en page et attribution des droits pour les changements de réservation et les modifications
• Contrôles de plausibilité des données de réservation par double contrôle, comparaison des séries de numéros, etc.
• Notifications et alertes basées sur des événements
• Enregistrement et évaluation des flux de marchandises entrants avec ponctualité et délais de traitement
• Comparaison en temps réel des créneaux horaires réservées et non réservées (condition préalable : interface ERP)
• Suivi des processus de chargement et de déchargement en temps réel avec affichage sur écran sélectionnable comme calendrier avec vue de rampe, liste de réservation tabulaire, système de feux de signalisation avec symboles de couleur.
• Enregistrement des flux de marchandises entrantes avec temps planifié/réel par camion, de quantité et qualité par expédition livrée, ainsi que comparaison des quantités réelles et cibles livrées dans le cadre des contrats
• KPI-Tool « CARGOCLIX Logistics Monitor » pour contrôler les rampes au moyen de KPI individuels (Key Performance Indicators)
• « CARGOCLIX ETA App » pour le calcul dynamique de l’heure d’arrivée à la rampe
• « CARGOCLIX TERMINAL » Mise en œuvre de la « Porte 4.0 » sans utilisation de personnel

A propos de Cargoclix

Cargoclix est une place de marché Internet neutre pour les appels d’offres électroniques de services de transport et de logistique, ainsi qu’un fournisseur de systèmes modulaires de gestion des créneaux horaires.

La gamme de services proposée par la plateforme logistique «Cargoclix TENDER» comprend des appels d’offres mondiaux pour des contrats de transport routier, ferroviaire, aérien, maritime et fluvial, des services de messagerie express de colis ainsi que des services logistiques tels que l’entreposage. Avec plus de 28.000 membres inscrits issus de l’industrie, du commerce et du transport, TENDER est l’une des principales plateformes internationales d’appels d’offres pour le transport et la logistique.

Le produit central de l’unité opérationnelle de gestion des créneaux horaires est le logiciel « Cargoclix SLOT », adaptable de façon modulaire, pour l’optimisation des processus à la rampe. Avec plus de 50.000 membres, SLOT est l’un des systèmes de gestion des créneaux horaires les plus utilisés.

Cargoclix est une marque déposée de Dr. Meier & Schmidt GmbH. La société a été fondée en 1998. Son siège est à Fribourg i.Br. www.cargoclix.com 

À propos de Würth

Le groupe Würth est un groupe mondial de sociétés, principalement dans le commerce de gros de produits de technologie de fixation et d’assemblage. Il a été développé par Adolf Würth GmbH & Co. KG dont le siège est à Künzelsau. Les premiers résultats consolidés montrent que le Groupe, avec plus de 77.000 collaborateurs, a réalisé en 2018 un chiffre d’affaires de 13,6 milliards d’euros, contre 12,7 milliards d’euros l’année précédente.

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