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Étude: les systèmes de gestion des créneaux horaires permettent de réaliser des économies

• La société informatique Cargoclix de Fribourg a prouvé dans une étude actuelle que les systèmes de gestion des créneaux horaires ont des effets de réduction des coûts.
• Les économies réalisées concernent, entre autres, les frais de personnel et les surestaries. 
• La réduction des coûts grâce aux systèmes GCH est souvent sous-estimée.

(Fribourg i.Br., 13.10.2020) Dans les opérations d’entreposage, les systèmes de gestion des créneaux horaires (systèmes GCH) permettent non seulement une répartition plus uniforme des camions et une meilleure utilisation du personnel et des chariots élévateurs, mais peuvent également contribuer à une réduction sensible des coûts. C’est la conclusion à laquelle est parvenue la place de marché Internet de Fribourg Cargoclix qui, dans le cadre d’une enquête en cours, a interrogé les utilisateurs de son système GCH SLOT sur l’efficacité et les avantages des systèmes en Allemagne et dans d’autres pays européens. Les 73 % de toutes les personnes interrogées ont déclaré que les coûts ont été réduits grâce à l’utilisation du système. Presque un répondant sur deux a déclaré avoir réalisé des réductions de coûts au moins partielles, les 24 % ont parlé de « réductions de coûts à plus grande échelle ». Une « réduction significative des coûts » a été réalisée par 7 % de tous les participants à l’enquête. 

Cependant, malgré le niveau élevé d’efficacité, les effets de réduction des coûts des systèmes GCH sont encore sous-estimés par de nombreuses entreprises. Au cours de l’introduction du logiciel SLOT, seulement les  57 % des personnes interrogées ont jugé « assez important » ou « très important » de réduire les coûts en général. La réduction des coûts effectivement réalisée a donc été sensiblement plus élevée que les attentes exprimées à l’époque. 

Victor Meier, associé consultant chez Cargoclix. Photo: Cargoclix

« Le fait que les systèmes de gestion des créneaux horaires non seulement règlent l’encombrement devant l’entrepôt, mais permettent aussi généralement une réduction des coûts, confirme l’importance d’une telle solution comme facteur de succès pour une rampe d’accès fonctionnelle », souligne le professeur Dr. Victor Meier, partenaire consultant chez Cargoclix. « À une époque où l’efficacité économique est encore plus importante qu’auparavant en raison de la pandémie de corona, cet aspect ne doit en aucun cas être négligé », dit-il. 

La réduction des coûts a été obtenue grâce à l’introduction d’un système de gestion des ressources humaines dans le domaine des frais de personnel et des surestaries. Pour les 81 % des exploitants des rampes interrogés, les coûts de personnel de l’entreprise ont diminué de 25 %, et les 15 % ont pu réduire leurs coûts de personnel de près de moitié. « Les économies de personnel ne doivent cependant pas signifier qu’un traitement plus rapide des camions à la rampe n’est plus possible et que les avantages en termes des coûts dans d’autres domaines sont plus que compensés », avertit M. Meier. Les opérateurs des rampes seraient bien avisés de déployer leur personnel de manière à permettre un maximum de flexibilité et un minimum de temps d’attente pour la manutention, surtout pendant les périodes de pointe, ajoute-t-il. 

Les frais de surestarie ont diminué de 25 % pour les 60 % des personnes interrogées, et de moitié pour 21 %. Dans l’enquête, les 13 % des personnes interrogées ont fait état d’une baisse des surestaries allant jusqu’à 75 %, tandis que les 6 % ont payé des surestaries extrêmement faibles, voire pas de surestaries du tout. Le montant des surestaries dépend, entre autres, du lieu et du moment du déchargement. Les tarifs que les tribunaux allemands ont acceptés comme raisonnables dans diverses décisions vont de 30 à 60 euros par heure en moyenne. 

L’enquête menée fin 2019 portait sur les opérateurs des rampes de stockage qui ont été actifs en tant que qu’utilisateurs du système de gestion des créneaux horaires basé sur le cloud Cargoclix SLOT. Les 148 entreprises ayant des réservations dans les 509 sites au total ont participé à l’enquête pendant la période considérée. Les 80 % d’entre elles manipulent entre 11 et 50 camions par jour sur leurs rampes.  

Un résumé détaillé des résultats de l’étude peut être téléchargé gratuitement sur le site https://start.cargoclix.com/fr/2020/07/21/gestion-des-creneaux-horaires-gch-du-point-de-vue-des-operateurs-des-rampes/

A propos de Cargoclix

Cargoclix est une place de marché Internet neutre pour les appels d’offres électroniques de services de transport et de logistique, ainsi qu’un fournisseur de systèmes modulaires de gestion des créneaux horaires.

La gamme de services proposée par la plateforme logistique «Cargoclix TENDER» comprend des appels d’offres mondiaux pour des contrats de transport routier, ferroviaire, aérien, maritime et fluvial, des services de messagerie express de colis ainsi que des services logistiques tels que l’entreposage. Avec plus de 28.000 membres inscrits issus de l’industrie, du commerce et du transport, TENDER est l’une des principales plateformes internationales d’appels d’offres pour le transport et la logistique.

Le produit central de l’unité opérationnelle de gestion des créneaux horaires est le logiciel “Cargoclix SLOT”, adaptable de façon modulaire, pour l’optimisation des processus à la rampe. Avec plus de 65.000 membres, SLOT est l’un des systèmes de gestion des créneaux horaires les plus utilisés.

Cargoclix est une marque déposée de Dr. Meier & Schmidt GmbH.

La société a été fondée en 1998, son siège est à Fribourg i.Br. www.cargoclix.com

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